Müəllif: Gülnar Əhmədli, Banco.az
Son on ildə qlobal avtomobil sənayesində ciddi dəyişikliklər baş verib. Çin istehsalçılarının sürətlə yüksəlməsi və ənənəvi avtomobil nəhənglərinin artan rəqabətlə üzləşməsi bazardakı güc balansını dəyişdirir.
Banco.az xəbər verir ki, 2015, 2020 və 2025-ci illərin satış göstəriciləri əsasında hazırlanan təhlil dünyanın aparıcı avtomobil istehsalçılarının mövqeyindəki dəyişiklikləri əks etdirib.
Toyota və Volkswagen liderliyini qoruyur
2025-ci ildə Toyota təxminən 11,3 milyon avtomobil sataraq dünyanın ən böyük istehsalçısı olub. Volkswagen isə 9 milyona yaxın satışla ikinci yerdə qərarlaşıb. Hyundai və Kia birlikdə 7,3 milyon avtomobil sataraq ilk üçlükdəki mövqelərini qoruyublar.
2025-ci ilin satış həcminə görə ilk 15 avtomobil istehsalçısı:
-
Toyota - 11 322 575 avtomobil
-
Volkswagen - 8 983 978 avtomobil
-
Hyundai-Kia - 7 272 453 avtomobil
-
General Motors - 6 183 928 avtomobil
-
Stellantis - 5,6 milyon avtomobil
-
Ford - 4,65 milyon avtomobil
-
BYD - 4 602 436 avtomobil
-
Honda - 3 521 905 avtomobil
-
Suzuki - 3 295 013 avtomobil
-
Nissan - 3 202 137 avtomobil
-
Geely - 3 024 567 avtomobil
-
Changan - 2 913 177 avtomobil
-
BMW - 2 463 715 avtomobil
-
Renault - 2 336 807 avtomobil
-
Mercedes-Benz - 2 160 354 avtomobil
Çin istehsalçılarının yüksəlişi
Dəyişikliklərin ən diqqətçəkən nümunələrindən biri BYD-dir. Şirkət 2025-ci ildə 4,6 milyon avtomobil sataraq Fordun göstəricisinə yaxınlaşıb. Geely və Changan da 2,9 milyon satış həddini keçiblər. Bu, Çin avtomobil sənayesinin yüksəlişinin yalnız bir şirkətlə məhdudlaşmadığını göstərir.
Elektrikli avtomobillərə keçid Çin istehsalçıları üçün əlavə imkanlar yaradıb. 2025-ci ildə Çin şirkətlərinin payına qlobal elektrik avtomobili satışlarının təxminən 60%-i düşüb. Ölkə daxilində isə elektrik və qoşulan hibrid avtomobillər yeni avtomobil satışlarının təxminən 55%-ni təşkil edib.
Çinin üstünlüklərindən biri də istehsal xərcləri və təchizat zəncirindəki mövqeyidir. 2025-ci ildə ölkədə satılan batareyalı elektrik avtomobillərinin təxminən 70%-i adi avtomobillərin orta qiymətindən daha ucuz olub. Bundan başqa, qlobal batareya elementləri istehsalının 80%-dən çoxu Çinin payına düşüb.
Çin elektrik avtomobillərinin ixracı da 2025-ci ildə ikiqat artaraq 2,5 milyonu ötüb. Çin markaları Cənub-Şərqi Asiyada satılan elektrik avtomobillərinin yarıdan çoxunu təşkil edib.
Birləşmələr avtomobil bazarının mənzərəsini dəyişir
Qlobal avtomobil sənayesində digər mühüm tendensiya şirkətlərin birləşməsidir. Buna nümunə olaraq 2021-ci ilin yanvarında Fiat Chrysler və PSA Group-un birləşməsi nəticəsində yaradılan Stellantis şirkətini göstərmək olar. Yeni şirkət Jeep, Ram, Dodge, Fiat, Peugeot, Citroën və Opel kimi markaları birləşdirib.
Belə birləşmələrin əsas məqsədi istehsal, ehtiyat hissələrinin alınması və yeni texnologiyalara investisiya xərclərini bölüşdürərək daha böyük miqyas əldə etməkdir. Bununla belə, gözlənilən qənaət birləşmədən sonra şirkətlərin fəaliyyətinin nə dərəcədə uğurla uyğunlaşdırılmasından asılıdır.
Ümumilikdə, Toyota və Volkswagen kimi ənənəvi nəhənglər hələ də lider mövqelərini qoruyurlar. Lakin BYD, Geely və Changan kimi Çin istehsalçılarının sürətli yüksəlişi, eləcə də iri şirkətlərin birləşməsi qlobal avtomobil bazarının rəqabət mənzərəsini yenidən formalaşdırır.
Bizi sosial şəbəkələrdən izləyin!!
